Теперь приоритет компании — не только длина пробега машин, но и их интенсивность. По плану, они должны проезжать по 40 тыс. км каждый день.
Компания также полагается на систему имитации вождения, чтобы ИИ, над которым работает Waymo, мог лучше избегать аварийных ситуаций. По их данным, за последние девять лет он «проехал» более 8 млрд км в режиме симуляции.
Данное достижение сигнализирует о том, что Waymo приближается к запуску коммерческой службы беспилотных перевозок к концу этого года. К тому же, более 400 жителей Феникса уже опробовали технологию Waymo, используя приложение, чтобы поездить на гибридных минивэнах Chrysler Pacifica в тестовом режиме.
Недавно компания объявила, что подала официальную заявку на тестирование беспилотных автомобилей без водителя-испытателя на дорогах общего пользования.
«Скоро мы разгласим планы на то, как собираемся использовать наши технологии, чтобы перемещать людей из одной точки в другую, чтобы улучшить общественный транспорт. Мы, как общество, должны получить больше отдачи от инвестиций в инфраструктуру», — отметил главный исполнительный директор Waymo Джон Крафсик.
Кроме Google разрешение на тестирование беспилотных автомобилей в Калифорнии имеют еще 50 компаний, в том числе Ford, Volkswagen Group of America, Mercedes Benz, Delphi Automotive, Honda, Tesla Motors, Bosch, Nissan, Cruise Automation и BMW.
Ранее Электровести писали, что после запуска службы беспилотных такси в США, американский стартап Waymo откроет аналогичный сервис в Европе под другим брендом.
«Мы хотим поэксперементировать здесь, в Европе, с различными продуктами и стратегиями выхода на различные рынки. Весьма возможно, что в Европе мы будем использовать совершенно другой подход, чем в США» — заявил Джон Крафсик.
Недавно стало известно, что компании Waymo, Ford, Toyota, Daimler, Waymo, Uber, Lyft, FedEx и организация American Trucking Association объединились, чтобы изучить влияние беспилотных автомобилей на рынок труда. Сначала группа изучит влияние и возможные последствия беспилотных автомобилей на рабочие места, а затем – перспективы использования человеческого труда при переходе на новую экономику с автономным транспортом.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
