На сегодняшний в стране около 160 000 электрических авто, и спрос на них постоянно растет. А значит, увеличивается и нагрузка на энергосеть. Вскоре, если каждый автовладелец начнет ставить машину заряжаться сразу же, как вернется домой с работы, энергосистема будет испытывать огромные нагрузки, которые наложатся на традиционный вечерний пик потребления в районе 18:00.
Электростанциям придется модернизировать оборудование, чтобы справиться с пиковой нагрузкой, и это напрямую отразится на тарифах, подчеркивают чиновники. За это расплачиваться будут все потребители, включая тех, кто не пользуется электрокарами. Они, в свою очередь, начнут выступать против государственных субсидий для владельцев электрических машин, что в итоге повлияет на распространение чистого транспорта.
Британский регулятор газовых и электроэнергетических рынков Ofgem считает, что решат проблему умные розетки. Тогда автовладелец сможет подключить машину к сети сразу, как поставит ее в гараж, но заряжаться она начнет только в полночь, когда спрос на электричество серьезно падает.
В этом случае «заправка» электрокара будет стоить примерно в $5,25 за 160 км (в зависимости от тарифа на электричество). Для сравнения: в машины с ДВС необходимо залить топлива в среднем на $22, чтобы проехать то же расстояние.
Конечно, заряжать электромобили на общественных станциях гораздо дороже, особенно если речь идет о суперчарджерах.
А вот для автовладельцев, которые не хотят проявлять гибкость и ставить машины на подзарядку в ночное время, должны быть предусмотрены финансовые санкции, считают власти. Если они предпочитают заряжать машины в часы пиковых нагрузок, то и платить должны больше. В поддержку новых ограничений аналитики Ofgem подчеркивают, что в 60% случаев машину подключают к сети до того, как ей действительно нужна подзарядка.
В настоящее время регулятор прорабатывает решение о том, сколько будет стоить зарядка в момент пикового потребления и как будет работать вся система.
С другой стороны, Ofgem предлагает владельцам электростанций подумать над льготными тарифами для тех, кто будет заряжать машины по ночам. Это будет выгодно и владельцам электрокаров, и самим предприятиям, поскольку не придется модернизировать оборудование и увеличивать мощности.
Очевидно одно: если Британия собирается достичь своей цели и выпустить на дороги страны 36 млн электрокаров к 2040 году, нужно уже сейчас приучать автовладельцев к умным системам экономии электричества.
Чтобы убедить население отказаться от бензиновых автомобилей, Британия выделит 400 млн фунтов (более $530 млн) на финансирование компаний, занимающихся разработкой и установкой электрозаправок. Кроме того, на уличных фонарях, расположенных рядом с парковками, будут установлены точки зарядки. Еще 40 млн фунтов выделят на тестирование экономичной технологии беспроводной зарядки.
Также власти Великобритании объявили о намерении обязать застройщиков оснащать все новые дома зарядными станциями для электромобилей. На первом этапе новые требования, согласно которым дома без зарядных станция невозможно будет сдать в эксплуатацию, будут касаться новостроек в Англии.
Ранее Электровести писали, что Tesla повысила цену за киловатт в час, при этом стоимость в разных штатах на заправку отличается. В среднем цена для пользователей увеличилась на 20-40%. Например, в Калифорнии цена выросла с $ 0,2 за кВт в час до $ 0,26. В Орегоне цена выросла вдвое - с $ 0,12 до $ 0,24, а в Нью-Йорке - на $ 0,05 до $ 0,24 за кВт в час.
Недавно несколько сетей автозаправочных станций объявили о коммерческой эксплуатации электрозаправок. Так, OKKO Group в ближайшие месяцы начнет торговлю электроэнергией на рынке Украины. Она получила лицензию на право осуществления хозяйственной деятельности по поставке электроэнергии. Сейчас зарядные станции малой мощности на АЗК ОККО бесплатные, а "быстрые" зарядки, эксплуатируемые в партнерстве с компанией VLS Energy – платные, через специальное приложение.
Столичная сеть АЗС KLO объявила о переводе услуги заправки электромобилей на платную основу. С начала апреля 2018 года имеющиеся на АЗС электрозаправки будут продавать поминутный доступ к зарядному устройству.
Пока что не все владельцы электрических заправок могут продавать электроэнергию без специальной лицензии. Те из них, кто заправляют электромобили без лиценции, берут деньги за "аренду оборудования". Например, таким образом работают электрозаправки сети "Автоэнтерпрайз". Стоимость доступа к оборудованию в зависимости от мощности и местонахождения составляет 0 – 1 грн. в минуту.
Владелец электромобиля Nissan Leaf подсчитал сколько реально стоит зарядить авто в Украине. По его словам, стоимость быстрой зарядки составляет 3 грн/мин, то есть 100 км обойдутся в 90 грн. А при зарядке дома стоимость 100 км на Leaf падает до 20 грн.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
