Автобуси призначені для регулярних перевезень співробітників зі зміни і на зміну (місто-шахта).

Формат електробусів приміський, який передбачає велику кількість сидячих місць, а не стоячих, як в міському форматі.

«Зарядна інфраструктура буде вся наша, ми це вже вміємо. При ухваленні рішення про покупку електроавтобусів ми поставимо всі, що потрібно, і швидше за все будемо намагатися зробити так, щоб ці зарядки і публічними одночасно були. Тут дуже багато залежить від кількості - якщо буде один автобус на тестовий період, то суперчардж навряд чи будемо ставити, обійдемося Type2, якщо ж кілька - то можна вже буде і суперчардж ставити, тим більше що ми поступово збираємося тиражувати досвід роз'їзного електротрнаспорта на наші підприємства в Дніпропетровській і Запорізькій області», - розповів менеджер Дирекції зі стратегії та розвитку ДТЕК Євген Гончаров.

Необхідний запас ходу на одному заряді електробуса - 100 кілометрів, зарядні порти Type 2 Mode 3 32A і CHAdeMO 125A / 380V (або ж на вибір CCS 125A / 380V). Очікуваний час зарядки акумулятора з 5% до 100% - 4 години при 32 амперах. Загальна кількість місць - 70 (з них сидячих - 45 + 1). З додаткового обладнання - USB для зарядки телефонів, Wi-Fi, GPS і навіть гучний зв'язок.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber