Есть 5 главных мифа об электромобиле, которые часто обсуждают. Попробуем разобрать в этой теме.
Миф № 1 «Дорогая машина». Новые электромобили стоят дороже обычных машин. Это правда, но можно же приобрести хорошую поддержанную машину с электродвигателем. Например, VW Golf или Nissan Leaf. Нужно учитывать цену на машину и потерю в стоимости времени на эксплуатацию. Такой электрокар будет дешевле, чем б/у авто с двигателем внутреннего сгорания. Этот миф, только на половину правдив.
Миф №2 «Электрокары реже нужно обслуживать».Подвижных деталей в электромашине меньше, но обслуживать его тоже нужно, и не реже чем простое авто. В машинах с электродвигателем есть батарея. Да, у него отсутствует двигатель внутреннего сгорания, но зато есть большая батарея с десятков связанных между собой ячейками, кабелями, разъемами различного назначения и аварийным размыкателем. Еще дополнительное оборудование: вакуумный насос усилителя тормозов с электроприводом, конвертер на 12 вольт, розетки для кабеля подзарядки. И много других технически важных деталей, которые требуют ремонта, контроля, замены расходных материалов и обслуживания. Этот миф - неправда
Миф № 3 «Ездить на электромобиле в мороз нельзя». Литий-ионные батареи плохо работают при температуре ниже – 10 градусов. Для сохранения работоспособности, электрокары должны подогреваться на месте «ночлега» перед выездом. В морозную погоду быстро снижается заряд аккумулятора. Зимой пробег электромашины снижается 50 %, и на зарядку уходит больше времени. Этот миф – правда.
Миф № 4 «Электромобиль долго и часто заряжается». Заводские характеристики электромобилей показывают, что пробег на одной зарядке куда меньше, чем запас хода на полном баке для машин с любым видом топлива. Но, в жизни не все электрокары могут проехать на одном заряде 150 – 250 км. Это только касается известной Tesla, которая проезжает 400 км. Подзарядка электромобиля: от домашней 220-вольтной розетки заряжается 6 – 9 часов, от мощных ускоренных станций 2-4 часа. Этот миф - отчасти правда
Миф № 5 «Траты на топливо нет, значит и выгоднее». Однозначно сказать нельзя. Ежедневное использование электромобиля конечно выгоднее машины с ДВС, так как затраты на «заправку» электричеством ниже. Но если учесть более высокую стоимость нового электрокара, а также необходимость замены батареи после 8 лет использования, то вопрос экономии выглядит уже не так привлекательно. Экономическую целесообразность покупки электромобиля в каждом конкретном случае нужно рассчитывать индивидуально. Этот миф – отчасти правда.
Ранее ЭлектроВести писали, почему электромобили это круто.
По расчётам компании Bloomberg New Energy Finance, количество электромобилей в мире превысило отметку 4 миллиона. По состоянию на конец июня 2018 г мировой автопарк насчитывал 3,5 миллиона электромобилей и 421 тысячу электробусов.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
