Двадцать его клиентов из разных отраслей будут использовать эти электрические машины на своих обычных маршрутах.

Первым клиентом стала немецкая транспортно-логистическая компания Hermes, которая задействует десять 25-тонных грузовиков на своём 50-километровом маршруте между городком Бад-Херсфельд и логистическим центром Фридевальд на севере земли Гессен.

Период полевых испытаний продлится два года.

Тестирование электрических грузовиков клиентами — важный этап перед началом серийного производства, которое Мерседес планирует начать в 2021 году.

Грузовик eActros приводится в движение двумя трехфазными асинхронными двигателями с жидкостным охлаждением и номинальным напряжением 400 вольт. Они выдают по 125 кВт мощности каждый. Энергия для работы двигателей содержится в двух комплектах литий-ионных батарей суммарной ёмкостью 240 кВт*ч.

Максимальная дальность пробега составляет 200 километров.

Итак, перед нами ещё одно подтверждение быстрой электрификации транспортного сектора, охватывающей, в том числе, и сегмент грузовых перевозок.

Ранее сообщалось, что серийное производство тяжелой электрофуры eActros Daimler запустит в 2021 году.

Грузовики eActros — это не единственная линейка грузовиков на электротяге, над которой работает концерн. В 2019 году японская «дочка» Daimler, компания Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, запустит серийное производство городского электрического грузовика Fuso eCanter. Через 3 года компания также начнет производить большегрузы E-FUSO Vision ONE с запасом хода 350 км.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber