Полевые испытания разделены на две части. В первый год электрические большегрузы предоставят первым десяти клиентам, на следующий — другой десятке. Таким образом Mercedes хочет добиться максимально широкого и разностороннего тестирования своих eActros.

eActros пока вряд ли подойдет дальнобойщикам, но для дневных поездок оптимален. В рабочее время он развозит товары, а после смены стоит на зарядке.

Первым клиентом станет давний партнер Mercedes — логистический оператор Hermes. Для испытаний компания получит два типа eActros: грузоподъемностью 18 тонн и 25 тонн. Эта серия машин оснащена батареями, обеспечивающими 200 км на одном заряде. Для городских и пригородных поездок этого более чем достаточно.

В Hermes намерены использовать одну из машин для повторяющихся поездок из логистического центра в Фридевальде, Германия. Каждый день водители совершают отсюда по 6-8 рейсов дальностью 50 км. Несмотря на скромное расстояние, топлива на поездку уходит много из-за того, что дорога идет по холмистой местности. Тяговитые электрогрузовики должны показать себя в таких условиях с лучшей стороны.

Ранее Daimler Trucks представила два новых электрогрузовика  — тяжелый электрогрузовик Freightliner eCascadia (GVW > 15 тонн) и модель среднего класса Freightliner eM2 (GVW 9-12 тонн).

Шведская компания Einride представила новый автономный электрогрузовик под названием T-log. Новый грузовик работает полностью на электротяге и обладает специальной системой беспилотного передвижения по лесным дорогам, а также внедорожной проходимостью. 

В марте текущего года компания Tesla объявила о том, что впервые осуществила доставку товаров с помощью беспилотных грузовиков собственного производства — Tesla Semi.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber