Хоч батарею і називають повнорозмірним прототипом, вважати її повноцінною можна лише з великою натяжкою. Справа в тому, що для тестування компанія зібрала блок всього на 3 кВт*год. При цьому в серійних автомобілях інших марок батареї в десятки разів більші. Наприклад електричний Jaguar I-Pace живить батарея на 90 кВт*год.

Проте, в стартапі задоволені результатами. Вони розповідають, що закладали на зарядку прототипу на дві з половиною хвилини більше, але повний час в підсумку склав 12 хвилин і 35 секунд. Про те, скільки буде заряджатися повний комплект у виробничій версії, поки не повідомляється.

У Atlis Motor, проте, упевнені, що 15-хвилинна зарядка стане стандартом індустрії.

CEO Марк Ханчет каже, що випробування показало працездатність схеми. А спорудити блок більшої місткості, зберігши високу швидкість зарядки, вже не важко, запевняє він. Ханчет пояснює, що Atlis Motor використовувала стандартні літій-іонні батареї. Стабільності при швидкій зарядці вдалося домогтися за допомогою системи охолодження власного виробництва. І ця технологія - головний секрет Atlis.

Наступний крок - інтеграція батарей в платформу XP, над якою веде роботу компанія. XP повинна стати основою для майбутньої лінійки електропозашляховиків компанії. Базова версія пікапа вартістю $45 тис зможе проїхати майже 500 км на одній зарядці, запевняє Ханчет. При цьому команді лише належить зібрати прототип позашляховика.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber