До первой «сотни» Battista, по словам разработчиков, разгоняеться до 100 км/час за 1,9 секунды, а до 300 км/час за 11,8 секунд. Максимальная скорость электрокара составляет чуть более 350 км/час.

Движущей силой гиперкара являются четыре электрических мотора, а кузов Battista сделан из углерода и алюминия. В отличие от большинства электрокаров, где батареи расположены под днищем авто, инженеры Pininfarina разместили аккумуляторы в центральном тоннеле автомобиля, чтобы обеспечить низкую посадку машины и пассажиров.

Производитель обещает, что одного заряда батареи хорватской компании Rimac, объемом в 120 кВт-ч, должно хватить на 450 км. При этом, в Rimac заявляют, что с таким же аккумулятором их электрокар C-Two смог проехать два круга Нюрбургринг на полной мощности, что приблизительно равняется 40 км.

Pininfarina Battista весит чуть более двух тонн, а за ее торможение будут отвечать 15,4-дюймовые карбон керамические диски спереди и 15-дюймовые сзади.

В салоне разместили мультимедийную систему с экранами по обе стороны от рулевого колеса, на которых можно контролировать настройки динамики авто, навигацию и медиа. Кроме этого, в Pininfarina подразнили наличием характерного звука, который должен напоминать пользователям, что они едут в авто с мощностью почти в 2000 лошадиных сил.

Компания планирует выпустить 150 моделей Battista, и треть из них отправятся в США. Первые машины должны поставить в 2020-м, в честь 90-й годовщины основания Pininfarina.

Ранее сообщалось, что компания Pininfarina займется выпуском электромобилей. Первую модель разработчики представят в 2020 году. Ожидается, что это будет гиперкар, построенный с применением технологий гоночных болидов, с которыми команда Mahindra выступает на соревнованиях «Формула-Е».

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber