Компании планировали к последующему году увеличить индустриальные мощности на половину до 54 ГВт·ч, но финансовые показатели вынудили Tesla и Panasonic отложить эти планы. Подразделение же Panasonic, занимающееся выходом аккамуляторных батарей, завершило 2018 год с убытком $180 млн. Автопроизводитель желает вместо постоянной покупки батарей у японского производителя Panasonic, и предстоящей их отправки по всей планете, производить их самостоятельно и в том же помещении, где планировалось собрать аккумуляторы для Model 3. Продажи Tesla по результатам первого квартала 2015-го упали на 30% в сравнении с началом 2018.
Однако, по некоторым данным, на текущий момент проект по развитию завода стоимостью 4,5 млрд долларов заморожен.
За первые три месяца 2019 г. поставки составили приблизительно 63 тыс. машин — это на 31% менее, чем в IV квартале 2018 г.
Также Panasonic приостанавливает инвестиции в производство гигафабрики на территории Китая. По утверждению руководства Tesla, обе компании считают, что при помощи установленного на заводе оборудования теоретически можно производить большее количество батарей. Согласно новым планам для сборки китайских Tesla американский производитель будет закупать аккумуляторные ячейки у нескольких поставщиков.
Маржа на электромобили очень небольшая. В этих отчётах говориться, что Panasonic якобы на все 100% меняет свои планы в отношении 2-х Tesla. Поставки Model 3 составили 50,9 тыс. машин, в то время как эксперты Reuters расценивали объем поставок в 58,9 тыс. Причём из-за сложностей с наращиванием выпуска Tesla Model 3 в 2018 г. убытки оказались выше, чем в 2017. Это очень сильно ограничивает компанию в производстве большего от количества авто, а так же домашних накопителей энергии, которые Tesla желает, и по сути может производить. И хотя компания подтвердила прошлый прогноз на 2019-й, все еще может поменяться.
Ранее Bloomberg опубликовало материал, в котором журналисты издания поделились своими впечатлениями от Gigafactory 2. Они считают, что Илон Маск забросил развитие завода в Буффало из-за проблем с Tesla Model 3, несмотря на субсидии государства и $750 млн инвестиций, а саму фабрику сравнили с «пустым супермаркетом Walmart», внутри которого скрыты некоторые производственные линии.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
