Сейчас в стране зарегистрировано 486 таких компаний, и в ведомстве опасаются, что бесконтрольный рост их числа может привести к коллапсу, аналогичному «кризису доткомов».

По данным источников Bloomberg, проект новых правил направлен на компании, которые передают производство электрокаров сторонним фирмам. В документе будет четко определены критерии, когда аутсорсинг будет возможен. Это позволит искусственно ограничить выход на рынок новых игроков и поможет более конкурентоспособным компаниям.

Пузырь доткомов образовался в конце тысячелетия в результате взлёта акций интернет-компаний и появления новых участников рынка. Он лопнул в марте 2000 года, когда обвалился индекс высокотехнологичных компаний NASDAQ Composite: сотни компаний стали банкротами или были ликвидированы, а руководители некоторых из них получили тюремные сроки за мошенничество и растрату средств акционеров.

Инсайдеры утверждают, что новые стартапы, которые хотят задействовать производственные мощности других компаний, обязаны будут в течение предшествующих трех лет инвестировать 580 миллионов долларов в исследовательскую деятельность в Китае. Совокупные мировые продажи за два года при этом должны составить 15 тысяч автомобилей, а размер оплаченной части акционерного капитала - миллиард юаней.

Помимо этого, контракты в рамках новых правил можно будет заключать максимум с двумя заводами. Минимальный срок соглашения - три года, годовой объем производство - не менее 50 тысяч электрокаров.

Ранее сообщалось, что Китай вдвое сократит субсидии на покупку электромобиля. Субсидия для электромобилей с запасом хода 400 км и выше будет сокращена в два раза — с 50 000 юаней до 25 000 юаней (3 700 долларов).

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber