Последний пример: недавно представленный Е-класс от Mercedes. Машины E-класса, оснащенные всевозможными датчиками и камерами, регулируют дальность ближнего света, включают вибрацию руля, если машина случайно выходит из колеи, предупреждают об опасной смене полосы, самостоятельно распознают ограничения скорости (и предупреждают об этом водителя), удерживают постоянную дистанцию до идущей впереди машины, при возникновении опасности осуществляют торможение и даже включают аварийный тормоз, если избежать столкновения иначе невозможно. Самая последняя инновация - система „Attention Assist", следящая за водителем и предупреждающая его о том, что его внимательность снижается и ему следует остановиться. Если свести воедино эти или схожие вспомогательные системы и несколько доработать их, то путь к самостоятельному автомобилю значительно сократится, по крайней мере, с технической точки зрения. Правда, это произойдет только тогда, когда машины смогут самостоятельно обмениваться данными друг с другом и предупреждать об опасном гололеде за следующим поворотом. Если машина распознает ограничения скорости, она может также и задействовать педаль газа с электронным управлением. Неуверенное держание колеи можно исправить, если электроника сможет вмешиваться в рулевое управление, - кстати, некоторые производители уже производят такие системы, пусть их вмешательство очень незначительно. Тем не менее, с психологической точки зрения (так же как и с правовой) в ближайшее время возможность полного отстранения водителя от управления машиной представляется весьма сомнительной. Однако компания „Volkswagen" уже предлагает системы помощи при парковке, которые распознают подходящие места и автоматически рассчитывают траекторию движения. Водитель может убрать руки с руля и должен только нажимать на педали газа и тормоза. Начало положено.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber