Drako GTE построен на шасси Fisker Karma, оснащается тормозами Brembo, подвеской Öhlins и комплектуется колёсами на выбор покупателя (20-дюймовыми с шинами Michelin Pilot Sport 4S или 21-дюймовыми с гоночной резиной Michelin Pilot Sport Cup 2s). Электрокар может разместить до четырёх человек, при этом есть ещё место для багажа.

Ёмкость аккумуляторной батареи Drako GTE составляет 90 кВт∙ч, и это, пожалуй, единственное слабое место электрокара. Установка из четырёх двигателей с такой мощностью приведёт к серьёзным нагрузкам на батарею, поэтому рассчитывать на большие расстояния не приходится. По крайней мере предусмотрена быстрая зарядка от станции мощностью 150 кВт.

Производство Drako GTE стартует в ближайшее время, первые поставки ожидаются в 2020 году. Компания планирует выпустить всего лишь 25 экземпляров, каждый из которых будет стоить $1,25 млн.

Напомним, что аналитики прогнозировали, что количество электромобилей в ближайшие годы возрастет в разы, особенно в Китае. Однако пока что бума на рынке не происходит. Даже наоборот, наблюдается сокращение спроса на новые электромобили.

Ранее ЭлектроВести писали, что глобальное внедрение электромобилей (EV) зависит от наличия и стоимости лития и кобальта, однако в отчете аналитиков Wood Mackenzie говорится, что медь также является важным фактором. Согласно исследованию, в 2030 году спрос на медь, обусловленный увеличением электромобилей вырастет на 250% по сравнению с текущим уровнем.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber