Volvo заключила партнерское соглашение с транспортной компанией Keolis на разработку 12-метрового электробуса, который бы перемещался между автопарковками и станциями обслуживания без водителя. Неэффективно заставлять человека сидеть за рулем, пока автобус моют, заряжают и готовят к следующему рейсу. В компании подчеркивают, что речь идет не о замене человека роботами, а о повышении производительности труда и о безопасности.

Чем больше автопроизводителей обращается к электрическому транспорту — а Volvo теперь производит только гибриды и электромобили — тем острее встает вопрос развития соответствующей инфраструктуры. Например, хорошо бы заряжаться без подключения кабелей, а значит — без участия человека. Ну, или почти без участия — кто-то должен говорить автобусу, что ему делать. Но для этого оператору нужно всего лишь нажать на кнопку и отправить машину на мойку или в гараж.

Компания уже проводила испытания беспилотных автобусов прежде, но этот тест — один из первых, которые состоялись в реальных условиях на территории настоящего автопарка в Гетеборге. О сроках появления таких электробусов на дорогах Швеции ни Volvo, ни Keolis пока не сообщают.

«Прежде чем мы сможем увидеть полностью автономные автобусы на общественных дорогах, пройдет еще много лет, но поскольку автопарки — это закрытые территории с предсказуемым и регулярным потоком транспорта, там автономные автобусы могут появиться намного раньше», — заявил Хакан Ангевалл, президент Volvo Buses.

Год назад беспилотные грузовики Volvo получили свой первый рабочий контракт. Их наняли, чтобы вывозить известняк из карьера норвежской горнодобывающей компании. Согласно договору, шесть беспилотных большегрузов FH должны самостоятельно преодолевать 5 км маршрута.

Ранее ЭлектроВести писали, что Hyundai выпустила на шоссе колонну беспилотных грузовиков в рамках эксперимента.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber