На Крюковском вагонзаводе проинформировали, что группа испытателей с КВСЗ совместно со специалистами Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта провели испытания по воздействию поезда на путь: "Для этого на путях закрепляли датчики с определенным оборудованием, проходили эти участки с разной скоростью от 5 до 140 км/ч".

В ходе испытаний проверяются ходовые, динамические, прочностные характеристики. Датчики размещаются на раме тележки, кузове, на крыше. Затем задаются определенные скорости движения. Тензодатчики подключены к компьютеру и измеряют показатели напряжения, возникающие на упомянутых элементах при движении на разной скорости и на разных участках пути.Также проводятся тормозные испытания.

"Для того, чтобы понять, как поезд ведет себя при торможении, создана имитация загрузки вагонов - они заполнены балластом (мешками с песком). Как будто 170 пассажиров уже заняли свои места", - рассказали на КВСЗ.

Что касается тормозного пути, то, согласно нормативным документам, этот путь при экстренном торможении на скорости 140 км/ч должен быть не более 1200 м. По результатам тестовых поездок и торможений - у нового дизель-поезда он составляет до 1000 м.

Поезд будет эксплуатироваться на маршруте Центральный ж/д вокзал Киева - аэропорт Борисполь. Заявлялось, что поезд начнет работать на линиии Kyiv Boryspil Express уже до конца текущего года. В трех вагонах поезда 170 мест для пассажиров.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber