Страны, участвующие в проекте: Бельгия, Германия, Италия, Польша, Финляндия, Франция, и Швеция. Каждое отдельное государство предоставит заранее установленный объём средств, максимум которых составляет для Германии около 1,25 млрд евро, а для Франции — 960 млн евро. Это – основные страны-доноры. Италия выделит около 570 миллионов, Польша около 240 млн, Бельгия около 80 млн, Швеция около 50 млн и Финляндия около 30 млн евро.
Ожидается, что к 3,2 миллиарда евро госфинансирования должны добавится 5 миллиардов евро частных инвестиций. Завершение всего проекта запланировано на 2031 год.
«Производство аккумуляторов в Европе представляет стратегический интерес для нашей экономики и общества из-за его потенциала с точки зрения чистой мобильности и энергии, создания рабочих мест, устойчивости и конкурентоспособности… Утвержденная помощь обеспечит выполнение этого важного проекта без чрезмерного искажения конкуренции», — сказала Маргрет Вестагер, комиссар ЕС по конкуренции.
Консорциум, который получит финансирование, состоит из 17 компаний, представляющих в том числе малый и средний бизнес. Они будут работать совместно с более чем 70 внешними партнерами из Европы, включая исследовательские институты.
Консорциум призван содействовать развитию высоко инновационных и экологически устойчивых технологий литий-ионных аккумуляторов с длительным сроком службы и короткими сроками зарядки. От участников проекта ожидается внедрение самых современных инноваций по всей цепочке создания стоимости батарей, отмечает Европейская Комиссия. Это относится ко всему жизненному циклу — от добычи и переработки сырья, производства передовых химических материалов, разработки аккумуляторных элементов и модулей, их интеграции в интеллектуальные системы до переработки и повторного использования отработанных аккумуляторов.
Участники проекта сосредоточатся на четырех направлениях:
(1) Сырье и усовершенствованные материалы. Добыча и извлечение сырья высокой чистоты. Улучшение существующих материалов или создание новых, которые будут использоваться в инновационных элементах.
(2) Ячейки и модули. Проект направлен на разработку инновационных элементов и модулей с учетом требований безопасности и эксплуатационных характеристик как автомобильных, так и неавтомобильных применений (например, стационарных накопителей энергии, электроинструментов и т. д.).
(3) Системы управления батареями: инновационные системы, включая программное обеспечение и алгоритмы управления батареями, а также инновационные методы испытаний.
(4) Повторное использование, рециркуляция и переработка.
Германия – основной спонсор консорциума – представлена в проекте пятью компаниями: BASF, BMW, Opel, Umicore и Varta.
Марош Шефчович, вице-президент по межведомственным отношениям Европейской комиссии отмечает: «Благодаря интенсивным усилиям семи государств-членов, промышленности и Комиссии появляется первая в Европе общеевропейская аккумуляторная экосистема, ведущая проекты во всех сегментах этой стратегической цепочки создания стоимости. Мы нашли правильный рецепт для нашей промышленной политики 21-го века: тесное сотрудничество между промышленными игроками, согласованные действия по ускорению вывода лабораторных инноваций на рынок, объединенные финансовые инструменты как частного, так и государственного секторов, а также нацеленная на будущее нормативно-правовая база для усиления европейской экономики, основанной на знаниях».
Европейская комиссия ещё в 2017 году инициировала создание «Европейского аккумуляторного альянса» (European Battery Alliance), который и привёл к рассмотренному проекту.
Ранее ЭлектроВести писали, что австралийские ученые превратили обычные промышленные полимеры в твердотельные электролиты для литиевых батарей. Разработка открывает путь к созданию более емких и безопасных аккумуляторов.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
