У доповіді, опублікованій фахівцями UCS, йдеться, що в США зараз нараховується близько 28 мільйонів одиниць вантажного і пасажирського транспорту. Це 10% від усіх автомобілів Сполучених Штатів. Однак їх викиди становлять четверть від усього транспорту.

Виправити ситуацію можуть електричні вантажівки. Їх емісія набагато менша, ніж у дизельних ваговозів: мінус 44-79% в залежності від типу машини. До того ж, помірні витрати на експлуатацію такого транспорту можуть компенсувати їх високу первинну вартість, так що до кінця терміну служби такий автомобіль виявиться дешевше, ніж бензиновий або дизельний.

Для легковиків Tesla такі розрахунки вже є: Model S з найбільшим у світі пробігом заощадила власнику близько $ 60 000 у порівнянні з аналогічною за класом машиною з ДВС. Фактично це вартість нового автомобіля.

За розрахунками UCS, електрифікація вантажівок підвищить споживання електрики в США на 13%, але знизить загальні витрати енергії на 71% за рахунок ефективності електромобілів.

Врахували автори і міркування запасу ходу. Вони стверджують, що багато вантажівок діють або могли б діяти в зонах, що відмінно пристосовані для електрифікації.

Дві третини вантажного транспорту США проїжджають в рік не більше 32 000 км, тобто в середньому по 130 км в день при п'ятиденному робочому тижні. Одного заряду акумулятора цілком вистачає на таку відстань.

Асортимент електровантажівок і автобусів теж збільшується: протягом двох років на американському ринку будуть представлені 70 моделей від 27 виробників.

Фахівці UCS вказують на три заходи, здатні прискорити електрифікацію цих видів транспорту: фінансові ініціативи, інвестиції в інфраструктуру станцій зарядки, стандарти, що стимулюватимуть виробництво і експлуатацію важких електричних вантажівок.

Раніше ЕлектроВісті писали, що новий Mercedes GLA отримає "зелену" версію.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber