Головним компонентом м’якої гібридної установки є стартер-генератор з ремінним приводом (BISG), що встановлений замість стандартного генератора змінного струму. Це дозволяє відновлювати та накопичувати енергію, яка зазвичай втрачається під час гальмування.

Також модель обладнають літій-іонним акумулятором з охолодженням.

Гібридна установка працює як маленький двигун, видаючи крутний момент до 24 Н/м. Разом з тим вона використовує накопичену енергію, щоб забезпечити підтримку крутного моменту ДВЗ під час звичайного водіння і прискорення, а також маючи електричні допоміжні пристрої Fiesta і знижуючи навантаження на двигун й витрату палива.

Потужність EcoBoost Hybrid складає 125 к.с. й дозволяє підвищити економію палива практично на 5% (в порівнянні з традиційним бензиновим двигуном EcoBoost тієї ж потужності).

Разом з тим система дозволила знизити ступінь стиснення 1,0-літрового двигуна EcoBoost й додати турбонагнітач більшого розміру для збільшення потужності.

Доступна буде й більш потужна BISG (153 к.с.) – в ній технологія Auto Start-Stop Fiesta EcoBoost Hybrid буде працювати в більш широкому діапазоні, і глушити двигун на невеликій швидкості, наприклад, коли автомобіль сповільнюється в пробці або перед світлофором. 

В моделі будуть доступні, окрім гібридної технології, адаптивний круїз-контроль з функцією повної зупинки і розпізнавання дорожніх знаків.

Нагадаємо, Ford запатентував сонячний купол для зарядки електромобілів.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber