Бизнес-модель, называемая «аккумулятор как услуга» (BaaS), предполагает, что водители платят ежемесячную арендную плату за использование аккумуляторов. Поскольку батарея — один из самых дорогих компонентов электромобилей, это позволило снизить стартовые цены электромобилей Nio.

Самым дешевым автомобилем Nio сейчас является «паркетник» ES6 стоимостью 49800 долларов. В варианте с BaaS он обойдется покупателю в 39 500 долларов. Пользование аккумуляторами стоит примерно 140 долларов в месяц.

«Мы полагаем, что с помощью BaaS больше покупателей бензиновых автомобилей обратят внимание на электромобили», — считает генеральный директор компании.

В Китае у Nio есть 143 станции по замене аккумуляторов, где разряженные аккумуляторы заменяются полностью заряженными. Компания вводит в эксплуатацию по одной новой станции каждую неделю, а в будущем году планирует построить 300 новых станций. Во второй половине года компания надеется выйти на международные рынки, начав с европейских стран.

Для быстрой замены аккумуляторные блоки Nio имеют одинаковую форму и размер во всей линейке электромобилей, которая состоит из трех моделей. Кстати, эти блоки унифицированы с блоками для электромобилей компании BAIC BluePark New Energy Technology. Министерство промышленности Китая заявило, что будет способствовать внедрению электромобилей с взаимозаменяемыми аккумуляторными блоками. Поставщиком таких блоков будет предприятие, учрежденное китайскими производителями аккумуляторов, включая одного из лидеров отрасли — Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL).

Ранее сообщалось, что NIO начинает поставки обновленной версии электрического внедорожника ES8 с батареей на 100 кВт*ч

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber