«Ці мембрани, що встановлені у двигун транспортного засобу, дозволяють вибірково відділяти кисень від повітря при спалюванні палива. Таким чином, з'являється чистий газ, що складається з води та вуглекислого газу, який вловлюється усередині автомобіля та не викидається з вихлопної труби», - пояснює Хосе Мануель Серра, один з авторів технології.

В результаті новий двигун збереже всі переваги, які дають бензинові автомобілі (далекобійність та швидка заправка за найближчим рогом), але не буде забруднювати навколишнє середовище. Інші показники, включаючи потужність двигуна, крутний момент та витрата палива, не відрізнятимуться від стандартного ДВС. Процес заправки також відбуватиметься як завжди.

Але це не всі плюси. Система перетворить автомобіль з таким двигуном в постачальника CO2. Якщо звичайний транспорт з ДВС виводить вуглекислий газ через вихлопну трубу, то нова технологія збирає залишковий діоксид вуглецю та воду в заздалегідь передбачений контейнер під тиском. Звідти вуглекислий газ може бути проданий (його можна відокремити за допомогою конденсації) або використаний для інших цілей.

«У нас буде один бак для палива, а інший - для CO2, який утворюється після спалювання палива та може принесли користь», - кажуть автори розробки.

Розроблена технологія в основному націлена на великі транспортні засоби для перевезення пасажирів і вантажів як на суші, так і на морі, а також на авіацію до певного рівня потужності. Крім того, її також можна використовувати для перетворення існуючих дизельних двигунів в екологічно нейтральні. За словами інженерів, перші діючі прототипи з'являться протягом двох місяців.

Раніше ЕлектроВісті писали, що представники китайської організації CATL заявили, що не бажають і далі випускати акумулятори, в основі яких міститься нікель і кобальт. Таке рішення допоможе знизити вартість кінцевого продукту, а саме транспортних засобів.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber