В рамках инициативы PV-SÜD три исследовательских центра от каждой из стран займутся формированием концепции и проектированием пилотного проекта на действующей трассе. Ученых привлекли потому, что для такой инфраструктуры неприменимы стандартные модели установки солнечных панелей на крышах или навесах.   

Система должна быть разработана с учетом возможности аварий автомобилей и обладать достаточной прочностью и устойчивостью, чтобы дорожному управлению не пришлось тратить дитятки тысяч евро на восстановление после каждого удара транспорта. Помимо этого потребуются специальные механизмы для управления ветром, дождем и снегом, которые не будут нарушать потребностей и норм эксплуатации транспортной сети. 

Несмотря на ряд сложностей реализации, власти заинтересовались идеей, поскольку такое совмещение может принести массу положительных результатов. Прежде всего, навесы из солнечных батарей будут защищать дорожное покрытие от осадков и перегрева, увеличивая срок эксплуатации и уменьшая расходы на ремонт. Установка панелей над автомагистралями не только повысит эффективность их эксплуатации, но и позволит сэкономить незадействованное под солнечные фермы земельное пространство.

Предварительно концепция выглядит привлекательной с экономической точки зрения и может быть легко масштабирована за счет однообразных конструкций. Однако проектирование не начнется до тех пор, пока исследователи тщательно не изучат все аспекты и потенциальные дополнительные издержки, определив реальную пользу для бюджета.

Ранее сообщалось, что в Германии открылся первый электрический автобан. Для строительства конструкции с подвесными электросетями на 14 км трассы А5 правительство ФРГ выделило 14,6 млн евро. Испытания электрогрузовиков продлятся до конца 2022 года.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber