Первые два самолета похожи на существующие авиалайнеры. Один из них будет работать на реактивных двигателях и сможет перевозить 120-200 пассажиров на 3700 км.

Водород в жидком виде предполагается перевозить в хвосте за перегородкой, которая обеспечивает герметизацию салона.

Прообразом второго авиалайнера станут существующие региональные турбовинтовые самолеты. В Airbus предполагают, что воздушное судно такого типа сможет летать на расстояние до 1800 км и перевозить до 100 пассажиров.

Третья концепция "летающего крыла" является новой для гражданской авиации и нигде сейчас не используется для коммерческих перевозок. Предполагается, что весь фюзеляж будет представлять из себя крыло, внутри которого разместятся салон на 200 пассажиров и топливные баки.

В Airbus подчеркивают, что такая концепция позволяет прорабатывать разные компоновки салона и расположения топливных баков.

Представленные концепции являются отправной точкой для проведения дальнейших исследований по созданию самолета, не выбрасывающего углекислый газ. Именно поэтому финальная версия авиалайнеров в случае, если проект станет реальностью, может значительно отличаться от концепций.

В Airbus рассчитывают, что в коммерческую эксплуатацию водородные самолеты поступят в 2035 году, однако признают - их использование потребует значительного изменения инфраструктуры аэропортов.

Ранее Электровести писали, что Airbus нацелен выпустить первый водородный самолёт в начале 2030-х

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber