Хотя Fiat Chrysler владеет целым рядом автомобильных брендов, заявление Наполитано относится только к моделям Fiat. С учётом того, что бывший глава автоконцерна Серджио Маркионне довольно скептически относился к электромобилям, утверждая, что на каждом проданном электромобиле Fiat 500e компания теряет $14 000, то это можно назвать значительным изменением в стратегии Fiat. Тем более, что всего три года назад Маркионне заявлял, что «электрификация — это не выход».

 Впрочем, модельный ряд бренда Fiat довольно невелик. Он в основном охватывает различные конфигурации его популярного хэтчбека 500, включая модели L X и C. Fiat также предлагает двухместный заднеприводный родстер с откидным верхом 124 Spider, небольшие машины для города Tipo и Panda, компактный фургон Qubo и более крупный фургон Doblo. С учётом электромобиля New 500 этот список охватывает около десяти моделей.

Так что следует ждать около шести «электрифицированных» моделей, но, скорее всего, почти все они будут гибридами. В настоящее время в Европе на «электрифицированные» автомобили приходится примерно пятая часть продаж, а в США — менее 5 %.

Ранее ЭлектроВести писали, что автоконцерн FCA Group присоединяется к Ford, General Motors, Tesla, Rivian и Lordstown Motors в глобальной гонке за лидерство на рынке электрических пикапов. В ходе интервью, посвященного финансовым результатам Fiat Chrysler за третий квартал 2020 года, гендиректор компании Майк Мэнли подтвердил существование крупногабаритного электромобиля Ram.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber