Обычно станции зарядки электромобилей делят на три уровня. Первый — это домашние розетки переменного тока для пополнения аккумулятора машины в гараже. Дешево, но медленно. Второй уровень более быстрый, поскольку обеспечивает мощность до 11 кВт, в зависимости от возможностей автомобиля и станции. Наконец, третий — станции ускоренной зарядки, мощность которых начинается от 50 кВт и доходит до 300 кВт, но требует подключения к коммерческой сети.

Однако многие компании занимаются разработкой промежуточных вариантов, между вторым и третьим уровнями — нечто вроде более компактной и менее мощной станции быстрой зарядки. Как раз такую и предлагает VW.

При помощи DC Wallbox электромобиль можно заряжать постоянным током до 22 кВт — примерно в два раза больше, чем дает типичная точка с переменным током. «Технология, основанная на постоянном токе, обеспечивает поток электричества прямо в аккумуляторную батарею, в том случае, если автомобиль оборудован портом комбинированной системы зарядки (CCS). Такой метод повышает потенциальную зарядную емкость по сравнению с переменным током, и позволяет значительно сократить время зарядки.

Кроме того, DC Wallbox работает в обе стороны, то есть его можно использовать для того, чтобы продавать излишки электроэнергии.

Компания протестирует новинку, установив 20 станций DC Wallbox в пяти городах Германии: Вольфсбурге, Брауншвейге, Ганновере, Сальцгиттере и Касселе. Пока неизвестно, намерена ли VW начать производство этого устройства только для коммерческого применения или для индивидуального пользования, но заявила, что собирается наладить массовое производство.

Ранее сообщалось, что Volkswagen Group заявил об увеличении инвестиций в «технологии будущего» (электромобили, гибриды, цифровые технологии) до суммы 73 млрд евро в ближайшие пять лет. Ранее в компании собирались потратить на исследования в данной области порядка 40% от общего объема в 150 млрд евро, но решили увеличить эту долю практически до 50%.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber