Работа над проектом велась 3 года.

Как видно по фотографиям, основой для грузового электропоезда послужил пассажирский состав. Каждый вагон получил дверь шириной 2,9 м, которая позволит ускорить погрузку и выгрузку грузов. Утверждается, что это самая большая в мире загрузочная дверь на поездах.

Полы вагонов оборудованы направляющими для перемещения грузов, а также точками фиксации для крепления контейнеров. Объем груза, который сможет перевезти поезд, составляет не менее 800 куб. м.

Утверждается, что значительный акцент был сделан разработчиками на применение цифровых технологий, что позволяет оперативно и точно оценивать вес и объемы грузов, а также определять их точное местонахождение в конкретный момент времени. Кроме того, поезд оснащен интеллектуальной системой пожарной сигнализации, в которой применены различные новые огнезащитные материалы и новые технологии.

Эксплуатация состава допустима при температуре окружающей среды от -25 ° C до +40 ° C.

Электропоезд состоит из 8 вагонов, 4 из которых оборудованы тяговыми двигателями. 

Планируется, что такой высокоскоростной поезд удовлетворит потребности в перевозках грузов на расстояния в 600-1500 км.

Ранее ЭлектроВести писали, что китайский производитель вагонов CRRC Qingdao Sifang выпустил новый монорельсовый поезд седлающего типа с проектной максимальной скоростью 100 км в час.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber