Окончательные спецификации NIO все еще держит в секрете, но подтверждает, что седан получит аккумуляторную батарею на 150 кВт*ч, которую можно будет заменить на специальных станциях обмена. NIO также представит свою станцию для замены аккумуляторных батарей второго поколения и «другие базовые технологии». Стоит отметить, что в модели реализованы «новейшие технологии в области автономного вождения».

Емкость аккумулятора довольно впечатляющая. По сути, это самый большой аккумулятор в легковом автомобиле (если исходить из серийных моделей): для сравнения, Tesla предлагает максимальную емкость 100 кВт*ч в Model S. Как именно эта большая емкость батареи будет влиять на запас хода, пока неясно. Не исключено, что пробег китайского седана приблизится к 700 километрам, к значению, к которому стремится Mercedes-Benz с EQS.

В прошлом году NIO продемонстрировала уверенный рост. В 2020 году компания продала 75 641 копию моделей ES8, ES6 и EC6, что на 112,6% больше, чем в 2019 году. Рынок продаж NIO не ограничивается только Китаем. Во второй половине этого года NIO планирует выйти на европейский рынок. Подробности об этом пока не известны, но 9 января на этот момент может быть пролит свет.

Ранее ЭлектроВести писали, что китайский производитель электромобилей Nio запустил услугу аренды аккумуляторов, которая позволит водителям покупать электромобили без аккумуляторной батареи.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber