Гиперкар Owl, дебютировавший в конце прошлого года, оснащается силовой установкой с четырьмя электромоторами и 800-вольтовой тяговой батареей емкостью 64 киловатт-часа. Суммарная отдача агрегатов составляет 2012 лошадиных сил (2000 Нм).

Таким образом, автомобиль оказался мощнее 1900-сильных Pininfarina Battista и Rimac C_Two, а также Lotus Evija (2000 сил и 1700 Нм).

Ранее компания сообщала, что до 60 миль в час (97 километров в час) полноприводный Owl разгонится за 1,69 секунды (правда, перед этим японскому гиперкару нужно проехать 30,5 сантиметра). Однако тестовый заезд, проведенный в октябре на итальянском треке Misano World Circuit, показал, что на ускорение до этой отметки купе потребовалось 1,72 секунды.

Другие испытания, в ходе которых машина была обута в гоночные шины, показали результат в 1,87 секунды.
Максимальная скорость - 400 километров в час. Запас хода составляет 450 километров.

Всего будет выпущено 50 экземпляров гиперкара, из них 20 машин предназначено для Европы, еще 20 - для Азии и Ближнего Востока, а 10 - для Северной Америки.

В США продажами Owl (от 3,56 миллиона долларов) займется всего один дилер, расположенный в Майями.

Ранее ЭлектроВести писали, что стартап Elektron анонсировал первый массовый электрический гиперкар. Пока новинка, которую разрабатывает международная команда из итальянской компании Scuderia-E, немецкой Elektron Innovativ и турецкой фирмы по производству систем хранения электроэнергии Imecar, существует только в виде компьютерных моделей. В живую Elektron One планируют показать весной 2021 года в Женеве.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber