Попри те, що автовиробники закуповують батареї у постачальників, ціни на них варіюються в залежності від змін та вимог кожного замовника. Конструкція і хімія елементів живлення, а також їх ціна у кожного з них свої.
Компанію Tesla давно вважали лідером в собівартості батарей завдяки інвестиціям у розробку циліндричних елементів, тоді як більша частина конкурентів використовує в основному таблеткові або призматичні елементи. Аналітики з Cairn Energy Research Advisors вирішили перевірити це твердження не дивлячись на те, що компанії неохоче розкривають відомості про вартість батарей.
«Tesla впевнена, що проходить критично важливий період розвитку і нарощує свої потужності, - написав Сем Джаффе, керуючий директор Cairn ERA. - Подивіться, що вони роблять в Шанхаї та Берліні, а тепер в Остіні, штат Техас. Вони будують фабрику за фабрикою».
На його думку, вигідне становище Tesla пояснюється не тільки масштабом операцій, але й прагненням Ілона Маска до зниження цін на акумулятори.
Згідно з аналізом, Tesla платить в середньому $ 142 за кВт * год за елементи живлення, куплені у трьох виробників: Panasonic, LG Chem та CATL. Для порівняння, General Motors платить $ 169 за кВт * год, а індустрія в середньому - $ 186 / кВт * год.
На думку Джаффе, Tesla платить на 10% менше, ніж GM, і на 24% менше, ніж решта індустрії, тому що Маск і його команда агресивно знижували собівартість протягом останнього десятиліття. Cairn ERA прогнозує, що компанія Маска залишиться лідером протягом усього наступного десятиліття, але GM зможе скоротити розрив до кінця 2020-х.
Раніше ЕлектроВісті писали, що експерти компанії TrendForce склали рейтинг п'яти найбільших виробників електромобілів за обсягами продажів в 2020 році. Лідером, як і роком раніше, стала компанія Tesla - вона забезпечила 24,5% всіх річних продажів електрокарів у світі, а її найуспішнішою в комерційному плані машиною цілком очікувано стала Model 3. При цьому Tesla продала в 4 рази своїх машин більше, ніж найближчий конкурент - Volkswagen показала другий результат продажів на поточний рік, але при цьому контролює всього 6,6% ринку.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
