Нещодавно уряд Японії анонсував план з переходу до вуглецево-нейтральної економіки, який повинен завершитися до 2050 року. Частина цього плану - розробка більш чистих і дієвих енергетичних технологій. Міжнародна морська організація також шукає спосіб знизити емісію вуглекислого газу до нуля протягом XXI століття. Потенційною альтернативою може стати водень, хоча його виробництво має спочатку стати «зеленим», тобто використовувати електрику, отриману з відновлюваних джерел.

Японія та Корея вже інвестують великі суми в водень для транспортної індустрії, і Yanmar, розробник і виробник двигунів різного призначення, вирішив пристосувати силову установку автомобіля Toyota Mirai для водних прогулянок.

Компанія встановила систему паливних елементів в прогулянковий катер EX38A. Ця модель довжиною 12,4 метра і масою 7,9 тонни здатна взяти на борт до 12 осіб. Рідний двигун 6CXBS-GT був замінений на електричний, на 250 кВт, з паливним елементом з полімерним електролітом і вісьмома баками водню.

Як повідомляє Yanmar, це перший човен, яка відповідає встановленим японським регулятором вимогам безпеки для судна з паливними елементами. Як не дивно, компанія не згадує, чи пройшли випробування успішно, але можна припустити, що так і було, оскільки Yanmar має намір масштабувати систему, додавши більше паливних елементів, щоб до 2025 року випустити цілу лінійку більших кораблів на водні.

Нагадаємо, що японський автовиробник Toyota Motor Corporation представив серію водневих модулів для транспортних засобів будь-якого типу. Універсальна платформа Toyota перетворює системи паливних елементів в компактні модулі, які можуть бути використані окремо або об'єднані в масивні блоки, що генерують енергію без викидів CO2. Компанія не стане обмежуватися власними проектами і обіцяє організувати поставки готових модулів будь-яким компаніям, що розвивають транспорт на водневих паливних елементах.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber