Всё это – промежуточные вехи, которые ведут к полной декарбонизации экономики к 2050 году.

Законодатели согласились с тем, что производство ископаемого топлива должно прекратиться на территории Испании к 31 декабря 2042 года, и ограничили использование субсидий на ископаемое топливо, потребовав, чтобы они были «должным образом оправданы социальными, экономическими или социальными интересами». С момента вступления в действие Закон запрещает выдачу новых разрешений на разведку и добычу угля, газа и нефти.

Законом также запрещается продажа автомобилей, работающих на ископаемом топливе, с 2040 года. Во многих других европейских странах запланирован более ранний отказ от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Цель Испании по сокращению выбросов к 2030 году ниже целей, установленных другими крупными европейскими странами. Германия объявила, что к 2030 году сократит выбросы на 65% (от уровня 1990 года), а Великобритания собирается снизить их на 68% за тот же период.

Но в отличие от Великобритании и Германии, выбросы в Испании росли в период с 1990 по 2007 гг. и в настоящее время находятся на уровне конца 1990-х годов. Испания не смогла достичь своих целей по Киотскому протоколу, превысив предел выбросов более чем на 20%.

Это один из аргументов, который использует испанское правительство для оправдания своей более низкой цели на 2030 год. Если взять за базовый 2020 год, новая испанская цель окажется одной из самых амбициозных в Европе.

В законе отмечается, что цели в области климата должны периодически пересматриваться, и первые консультации запланированы на 2023 год.

Закон требует от всех компаний страны разработать четкие планы действий по борьбе с изменением климата с целевыми показателями сокращения выбросов, которые должны быть достигнуты в течение пяти лет.

Ранее ЭлектроВести писали, что Испания выделяет 800 млн евро на субсидии при покупке электромобилей.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber