RSS
Новости
24 мая, 11:22
Разработан однопоршневой водородный двигатель весом всего 10 кг
Израильская компания Aquarius Engines надеется, что ее разработка сможет вытеснить бензиновые мотор-генераторы и водородные топливные элементы в электромобилях будущего. Водородный двигатель весит всего 10 кг и вырабатывает энергию при помощи единственного поршня. Кроме того, Aquarius работает над двигателем для автономного микрогенератора.

Свободно-поршневой двигатель, первая модель которого была создана компанией в 2014 году, состоит из единственного центрального цилиндра, в котором между двумя головками движется поршень. Раньше Aquarius использовала традиционное топливо, но теперь обратилась к водороду. И рассказала, что австрийская фирма AVL-Schrick недавно завершила независимые испытания, подтвердив, что модифицированная версия способна работать только на этом топливе.

Помимо того, что новый двигатель сделан легким и простым в транспортировке, у него очень простая конструкция — всего 20 элементов, из которых подвижный только поршень. Он даже не требует масла для смазки, утверждает компания.

«Судя по первым тестам, наш водородный двигатель, не требующий дорогих водородных топливных элементов, может стать доступным, зеленым и устойчивым ответом на проблемы, стоящие перед производителями транспорта и энергии по всему свету», — сказал председатель компании Галь Фридман.

Генераторы Aquarius на ископаемом топливе проходят полевые испытания в Северной Америке, Европе, Азии и Австралии. Nokia планирует установить их на удаленных коммуникационных вышках Германии, Польши, Новой Зеландии и Сингапура, чтобы наблюдать за производительностью удаленно.

Потенциал чистого водородного топлива увеличивает привлекательность технологии, особенно в Японии. Недавно Aquarius договорилась о стратегическом партнерстве с производителями автозапчастей TPP и Musashi Seimitsu Industry.

Ранее ЭлектроВести писали, что немецкий производитель автозапчастей Mahle разработал электродвигатель, не использующий редкоземельные металлы. По заявлениям разработчика, представленная система объединяет несколько концепций в одном корпусе — мотор работает без магнитов, практически не подвержен износу и имеет более высокий КПД на всех режимах работы, показывая в пике эффективность выше 95%. Последний показатель особенно важен — ранее таких результатов достигали только электрические болиды Формулы E.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber

По материалам: hightech.plus
ELEKTROVESTI.NET экономят ваше время
Подпишитесь на важные новости энергетики!