«Мы благодарим его за ценный вклад и желаем всего хорошего в будущей карьере», — заявила компания.
За свою карьеру в Tesla Гильен сменил несколько должностей: он начал в 2010 в качестве руководителя программы Model S под непосредственным надзором Илона Маска и вскоре получил больше полномочий, став, в частности, вице-президентом по инженерным вопросам. Позже он был назначен президентом автомобильного бизнеса, а в марте 2021 переведен на менее статусную, но более важную сейчас для компании должность главы разработки тягачей Semi. До прихода в Tesla Гильен работал в концерне Daimler, где занимался как раз новым поколением сверхтяжелых грузовиков.
Гильен — второй топ-менеджер Tesla, покинувший компанию за последние месяцы. В апреле компания лишилась Эла Прескотта, занимавшего должность вице-президента по правовым вопросам. Он присоединился к команде Luminar, разработчика лидаров.
Электрический тягач Tesla Semi был анонсирован в 2017 году и все еще находится в разработке. Начало серийного производства сначала было запланировано на 2019 год, но затем сроки неоднократно сдвигались. Неясно, как уход Гильена повлияет на график выпуска этого автомобиля.
В январе глава Tesla Илон Маск заявил, что все инженерные работы над грузовиком завершены, и поставок можно ждать в 2021 году. Единственной проблемой является дефицит аккумуляторов. С тех пор официальных новостей о Semi не было до тех пор, пока в июне не стало известно о появлении первой станции зарядки грузовиков Tesla Semi Megacharger в Модесто, Калифорния. Станция предназначена для обслуживания до 100 грузовиков компании.
Хотя официальных новостей о Semi мало, на дорогах этот автомобиль замечают регулярно: в феврале на дорогах Калифорнии заметили сначала один вариант тягача, а чуть позже — второй, с другими колесами и конструкцией задней части кабины. В мае финальную версию тягача засняли едущей своим ходом. Предположительно, эта был первый электрический грузовик компании, оснащенный новой батареей, разработанной специально для Tesla.
Ранее Илон Маск уточнил емкость батарейного блока электрического тягача Tesla Semi — она составит примерно 500 кВт*ч. Это существенно ниже ожидаемого значения — от 600 кВт*ч до 1 МВт*ч.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
