Объединение железнодорожной промышленности Германии (VDB) обнародовало стратегию перехода к электропоездам с тяговыми аккумуляторами, которые призваны заменить дизель-поезда на маршрутах, частично проходящих по неэлектрифицированным линиям.

В настоящее время в Германии 80% маршрутов, обслуживаемых дизель‑поездами, имеют выход на электрифицированные участки.

На многих из них может быть экономически оправданной эксплуатация электропоездов, оборудованных тяговыми аккумуляторными батареями, которые можно подзаряжать при получении питания от контактной сети.

На тех конечных станциях, где нет электрифицированных путей, предлагается устроить пункты подзарядки аккумуляторов.

По оценке VDB, закупочная стоимость электропоездов с тяговыми аккумуляторами на 20-30% выше, чем сопоставимых дизель‑поездов, однако затраты жизненного цикла для них ниже более чем на 10 % за счет уменьшения расходов на техническое обслуживание и энергоресурсы.

Отмечается, что в подготовке стратегии участвовали технические университеты Берлина и Дрездена.

Ранее ЭлектроВести писали, что в Риге планируют вывести к 2026 году на городскую ж/д поезда на аккумуляторах.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber