"Скоро ми оголосимо про початок співпраці з одним з промпідприємств на півдні України з виробництва водню", - сказав Белявський.

На сьогодні співпраця знаходиться на етапі спільної розробки техніко-економічної документації та проведення відповідних розрахунків. Вони показують пріоритетність використання морського транспорту для перевезення водню.

"Вже є морські газовози, які здатні перевозити водень. Це показують наші техніко-економічні розрахунки", - зазначив Белявський.

Водночас інженерно-технічні розрахунки "Нафтогазу" показують, що використання трубопровідної мережі для транспортування газоводневої суміші "практично неможливо реалізувати з гідравлічної точки зору". Як пояснив Белявський, в такому випадку на шляху перекачування будуть великі втрати ресурсу. 

"Будуть виникати явища, пов'язані з відбором газу. Якщо до системи центрального газопроводу приєднана група газорозподільних мереж, газопроводів і газовідводів, то вони однозначно будуть впливати на режим руху газоводневої суміші, нам потрібно буде компенсувати втрату тиску шляхом додавання водню", - сказав Белявський.

Він додав, що обсяги додаткового водню для підтримки тиску потрібно буде весь час оптимізувати через нерівномірне споживання газу населенням.

"Наші розрахунки показують, що при використанні трубопровідного транспорту, його потрібно відділити від споживачів, а його довжина не повинна бути понад 50-70 км". - сказав він.

У серпні поточного року НАК "Нафтогаз України" і німецький газовий трейдер RWE Supply & Trading підписали меморандум про взаєморозуміння, домовившись проаналізувати можливості взаємовигідного співробітництва зі створення повного кола вартості "зеленого" водню і його похідних, таких як аміак, які виробляються в Україні. Зокрема, мова йде про розвиток проєктів з виробництва та зберігання "зеленого" водню та аміаку в Україні і їх експорту в Німеччину.

Раніше повідомлялося, що оператори ГТС і ПСГ України домовилися про розвиток ринку водню і биометану

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber