Испытания проводят для сбора информации и проведения наблюдений, чтобы исправить все появляющиеся проблемы на месте, добавил он.

"Мы хотим предложить различные опции для того, чтобы удовлетворить региональный спрос", - прокомментировал испытания главный инженер модели Toyota Corolla с водородным двигателем Найюки Сакамото.

Сакамото не сказал, когда автомобили с водородными двигателями станут коммерческим продуктом компании, признав, что нужно продолжать разработки и совершенствование, чтобы решить проблему потребления такими двигателями большого количества топлива. Кроме того, не существует инфраструктуры для заправки таких машин.

У водородных двигателей есть и преимущества, считают в корпорации. Во-первых, для его установки потребуются минимальные изменения - только в системе подачи топлива. Во-вторых, водорода в окружающей среде относительно много, и его можно легко хранить и транспортировать. Водород можно получить из воды при помощи электролиза, его можно также преобразовать из солнечной энергии. В Toyota сообщили, что получают водород на геотермальной электростанции на юге страны.

В зависимости от того, насколько распространенным станет этот вид топлива, он может оказаться намного дешевле бензина, цены на который подвержены сильным колебаниям.

Тем не менее водородные двигатели, хоть и считаются более экологически чистыми, но они не на 100% декарбонизированы. От них исходит небольшое количество выбросов СО2, в основном обусловленных сжиганием моторного масла. В Toyota также сообщили, что разработали технологию для очистки выбросов оксидов азота.

Ранее сообщалось, что Toyota построит в США свой первый завод по выпуску батарей

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber