Достижение таких результатов предполагает первый этап перехода на электрический общественный транспорт к 2030 году, утвержденный Кабмином в рамках декарбонизации транспортной сферы.

Переход на электрический общественный транспорт к 2030 году будет поэтапным и будет предусматривать следующие шаги:

с 1 января 2025 года – в городах с населением более 300 тысяч человек;
с 1 января 2027 года – в других населенных пунктах;
с 1 января 2028 года – для междугородных и межобластных перевозок;
с 1 января 2030 года к регулярным пассажирским перевозкам будут допускаться только электробусы.

Кроме того, согласно правительственным планам, не менее 90% автопарка перевозчиков должны составлять электробусы отечественного производства. Отмечается, что соответствующий законопроект уже проходит согласование в правительстве.

Также предполагается постепенный отказ от регистрации в нашей стране бензиновых и дизельных автомобилей. Мининфраструктуры хочет законодательно запретить ввоз новых и подержанных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания:

с 1 января 2027 года – ввоз и первую регистрацию подержанных автомобилей с дизельным ДВС;

с 1 января 2030 года – с бензиновыми и новыми дизельными автомобилями.

Как уточнили в министерстве, ограничения будут касаться и зарегистрированных и работающих автомобилей.

По словам заместителя директора по научной деятельности ГП "ГосавтотрансНИИпроект" Алексея Клименко, одна "евробляха" выбрасывает в атмосферу примерно в 1000 раз больше парниковых газов и других загрязнителей, чем авто на горючем стандарте Евро-6.

Весь транспорт промаркируют по уровню эковреда, что повлияет на доступ к определенным территориям. К примеру, центры городов, заповедники и другие рекреации станут закрытыми для транспорта с "плохим" маркером.

Ранее сообщалось, что в 2022 году Львов закупит 250 электробусов, - мэр города

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber