Особенностью машины является функция Vehicle-to-grid, которая позволяет во время стоянки отдавать дешевую электроэнергию (зарядка в ночное время) обратно в сеть – например, для освещения учебных классов. Впервые такая технология была анонсирована в 2021 году на школьном электробусе класса D (длиной до 12 м, 84 места).
Новый электробус класса А может перевозить до 30 детей. Все сиденья оснащаются трехточечными ремнями безопасности. Возле задней двери может монтироваться гидролифт грузоподъемностью 800 фунтов (363 кг). Во время остановки специальная система Predictive Stop Arm следит за трафиком вокруг автобуса и подает звуковой сигнал детям, когда безопаснее всего выходить из салона.
Представленный в 2021 году школьный электробус класса D также способен отдавать электричесво обратно в сеть.
Школьный BYD предлагается в трех вариантах по длине: 8,1 м; 7,4 и 7,0 м. Автобус питают литий-железо-фосфатные батареи, обеспечивающие запас хода до 225 км. Предлагается два типа зарядки: постоянным током, мощностью 150 кВт и переменным, на 19,2 кВт.
Электрификация школьных автобусов в США продвигается хорошими темпами. Ожидается, что течение 10 лет на рынок выйдет порядка 27 тыс. электробусов для перевозки учащихся.
Ранее сообщалось, что BYD разработал электромобиль с механической коробкой передач
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
