У рамках дослідження розрахували середні значення добового пробігу MHD-вантажівок. Встановлено, що близько 65% машин середньої вантажності та близько 49% вантажівок великої вантажності в Нью-Йорку та Каліфорнії їздять досить короткими маршрутами. Це означає, що їх можна було замінити електричними аналогами, вже представленими на ринку.

У розрахунках не враховувалися такі фактори, як вантажності та економіка електрифікації вантажівок. При цьому автори відзначають, що, хоч сучасні електровантажівки важать більше, ніж їх дизельні аналоги, це не є критичним моментом для потенційної заміни. 

Вже існують ініціативи, спрямовані на стимулювання електрифікації вантажного транспорту в США. Так, у 2020 році у Каліфорнії прийнято акт, метою якого є 100% частка MHD-вантажівок у продажах нових вантажних автомашин до 2050 року. Ще 14 штатів підписали меморандум з метою приєднання до цієї ініціативи.

Працівники індустрії перевезень з оптимізмом оцінюють перспективи переходу на електровантажівки. Додатковим фактором для цього є комфорт водія. Так, при їзді на електричній вантажівці, водій не стискатиметься зі шкідливими  вібраціями, сторонніми запахами та шумом.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber