Его выступление касалось экономической обоснованности перевода общественного транспорта на электроавтобусы. По поводу Украины, Абдураимов отметил, что начало эксплуатации электрических автобусов в стране не требует дополнительной инфраструктуры, достаточно оборудовать зарядной станцией одно из существующих депо общественного транспорта, предпочтительно троллейбусного, куда уже подведены коммуникации соответствующей мощности.
По словам Абдураимова, выгода от использования электрических автобусов очевидна, экономия при замене троллейбуса и автобуса на такой же вместительности электробус, составляет 1 млн 250 тыс. и 1 млн. 600 тыс. грн в год соответственно.
Он отметил, что проведенные тестовые испытания в Виннице, показали реальность заявленных данных.
В Украине уже начали вырабатывать электробусы.
В 2018 году на украинском рынке появились электробусы нового бренда Skywell. Эти машины были представлены сразу на двух выставках в Киеве, а недавно электробус протестировали в Житомире. 12-метровый Skywell вмещает до 83 пассажиров, разгонеятся до максимальной скорости 70 км/ч. При использовании фирменных станций зарядки BIO AUTO – мощностью от 30 до 75 кВт на зарядку аккумуляторов уходит от 1,3 до 0,6 часа. Цена машины в зависимости от комплектации – от 290 до 320 тыс. долларов. Гарантия – 3 года или 200 тыс. км. Гарантия на батареи – 5 лет. Они рассчитаны на 5000 циклов зарядки.
Также в Одессе презентовали электробус производства КП «Одесгорэлектротранс».
«Планируем его запускать по улице Балковской, дальше будем наращивать парк для того, чтобы по Балковской ходил общественный транспорт. Нашим дорожникам дано задание продумать как сделать выделенную полосу для движения общественного транспорта», - рассказал мэр Геннадий Труханов.
В мире уже активно переходят на электробусы. Китайский Шэньчжень стал первым городом, где не курсируют автобусы с двигателями внутреннего сгорания. С 2018 года пассажиров перевозят исключительно электрические автобусы. В общей сложности в Шэньчжене используются 16 359 электробусов. Для справки, население города – почти 8,3 млн. человек. Параллельно в городе активно расширяется инфраструктура зарядных станций – их уже насчитывается 510.
К 2030 году все автобусы на улицах Берлина должны быть электрическими, пишет Berliner Morgenpost. Задача серьёзная, сегодня из 1500 автобусов города электрическими являются всего пять. Для её решения уже с 2020 года столица перестанет закупать дизельные автобусы, и постепенно будет менять парк. Берлин уже заказал 30 электробусов, которые должны выйти на маршруты в первом квартале 2019 г. Из поставят Evo-Bus, дочка Даймлер и польская компания Solaris, по 15 машин каждая. В среднем каждый электробус стоил 600 тысяч евро, не считая зарядных станций. Это в четыре раза дороже сопоставимого по размерам дизельного автобуса.
Ранее Электровести писали, что компания Bloomberg New Energy Finance (BNEF) опубликовала большой доклад «Электрические автобусы в городах: поездка в направлении чистого воздуха и низких выбросов СО2». В работе анализируется экономика электробусов в сравнении с традиционными дизельными машинами.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
