Только каждый 250-й автомобиль в мире обходится без ДВС, а всего в 2018 году было продано лишь 2 млн EV. Причем 1,3 млн — в одной стране, Китае.

Аналитики Deloitte предупреждают: автопроизводители рискуют, вкладывая миллиарды долларов в индустрию, которая лишь кажется перспективной.

По оценкам консалтинговой фирмы, к 2030 году с конвейеров сойдет 21 млн автомобилей на электротяге. Из них почти 14 млн останутся невостребованными.

«Производителей электротранспорта непропорционально много», — отмечают аналитики. На рынок одновременно выйдут десятки моделей от крупных автомобильных компаний, а параллельно с этим к процессу подключатся молодые стартапы, которые тоже хотят получить свою долю прибыли. Это приведет к перенасыщению рынка.

С заключением аналитиков согласны и представители индустрии. Как указывает бывший инженер BMW Свен Байкер, многих покупателей привлекают выгодные цены на электрокары, которые удается устанавливать благодаря государственным льготам. Этим отчасти обусловлена популярность электромобилей в Норвегии.

Но постепенно бонусные программы начнут сворачивать, и это неизбежно отразится на продажах. По словам Байкера, модели Tesla хорошо продаются не потому, что они не наносят вреда окружающей среде.

"Люди заказывают Model 3, потому что это EV или просто потому, что хотят купить новый крутой автомобиль?» — цитирует эксперта Quartz.

Дэвид Кит, инженер и профессор Школы управления Слоуна MIT, уверен: пока электротранспорт вызывает наибольший интерес у людей, которые следят за технологиями и экологической повесткой. Однако среднестатистический потребитель не воспринимает электромобиль как решение какой-либо проблемы. В этих условиях неясно, почему покупатели будут отдавать предпочтение машинам на электротяге, а не с ДВС, даже если к 2022–2024 году они будут стоить одинаково.

Ранее сообщалось, что в Китае созданы избыточные мощности  по производству электромобилей. 

По данным рейтингового агентства Fitch, если сложить нынешние мощности автопроизводителей и заявки стартапов, то в Китае к 2020 году может производиться до 20 миллионов электромобилей. Это в 10 раз превышает запланированный правительством объем продаж в 2 миллиона единиц в указанном году.

Правительство Китая даже начало препятствовать запуску новых компаний по производству электрических машин. Предприятия, которые намерены выпускать менее 100 000 автомобилей в год, не получат разрешение на строительство заводов.