Tesla Model 3 — главный повод переживаний для конкурирующих автопроизводителей. Это первый массовый автомобиль марки, и в компании Илона Маска уверены, что именно от ее успеха зависит дальнейшая судьба калифорнийского производителя. Однако долгое время считалось, что Model 3 — слишком дорогой автомобиль, а попытки нарастить его производство погрузили Tesla в производственный ад. Новые сведения, которые сообщили источники Manager Magazin, переворачивают ситуацию с ног на голову: Tesla Model 3 оказалась значительно лучше с точки зрения организации производства и компонентов, чем попытки традиционных автоконцернов создать достойного конкурента.

«Слишком дорого»

Model 3 получила репутацию дорогого в производстве автомобиля после серии публикаций, когда несколько групп инженеров разбирали автомобиль по винтику.

Так, эксперты из Munro & Associates подготовили 227 замечаний. Каждый пункт из списка говорил о том, что Маск теряет огромные деньги из-за несовершенного дизайна автомобиля и проблем на производственной линии. Тогда эксперты подытожили:  «Model 3 слишком тяжелая, дорогая и бессмысленно сложная в производстве». Эти проблемы перекрывают огромный потенциал автомобиля к получению сверхприбылей.

Тот же трюк провернула немецкая группа инженеров. Они заверяли, что анонсированная Маском цена для Model 3 — $35 000 — просто недостижима. Цифра, при которой компания будет продавать не в убыток — $50 000.

Все это создавало у европейских производителей ложное впечатление о том, что Model 3 не завоюет рынок, который замер в ожидании целого ряда анонсов электромобилей.

«Слишком дешево»

В конце января Tesla официально разрешили продавать Model 3 в Европе. По такому поводу свой сеанс реверс-инжиниринга провели Porsche и Audi. Сейчас компании вместе работают над перспективной платформой для электромобилей PPE.

Однако результаты разбора, если верить источникам Manager Magazin, оказались совсем не такими, как можно было ожидать. Издание получило информацию от источников внутри компаний, которые подтвердили факт подобных исследований. Те же источники утверждают, что Porsche и Audi вынесли уроки: Model 3 раскрыла производителям глаза на то, что автомобили на PPE будут слишком дорогими.

Если верить изданию, то у указанных немецких компаний если и не «производственный ад», то точно значительные проблемы. В сравнении с Model 3 платформа PPE оказалась на 3000 евро дороже. И если премиальная Porsche еще как-то могла бы смириться с такой себестоимостью, то Audi это не подходит.

Так что немецким инженерам велели откатить проект назад и заново искать пути удешевить и оптимизировать производство электромобилей будущего.

У Audi уже есть электрическая модель — кроссовер e-Tron — и его сочли неудачным «первым блином». Компания потратила на разработку 2 млрд евро. Источники утверждают, что эти вложения никогда не окупятся, так как у электромобиля за 60 000 евро не будет достаточно покупателей. Именно поэтому Audi так важно создавать будущие электрокары на сравнительно дешевой платформе.

У Porsche пока, напротив, на перспективном все хорошо: план по выпуску электрокаров Taycan на фоне огромного интереса к модели недавно удвоили.

Ранее сообщалось, что Tesla поставила первые электрокары Model 3 в Европу. Первая партия электромобилей, собранная на калифорнийском заводе автопроизводителя прибыла судом Glovis в бельгийский порт Зебрюгге. Следующая партия ожидается в течение нескольких ближайших дней.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber