По итогам прошлого года в Китае произошел перелом: продажи автомобилей на ископаемом топливе снизились впервые с 1990 года, а зеленых авто — выросли на 60%.

В Китае продажи гибридов и «честных» элекромобилей агрегируют в категории NEV — «new energy vehicles». По итогам 2018 BYD продала около 250 тысяч таких автомобилей — лишь на 25 тысяч меньше, чем машин с ДВС. При этом, с июля продажи NEV стабильно превышали показатели традиционных авто, и в январе–феврале нынешнего года этот тренд подтвердился.

По итогам года NEV наверняка захватят лидерство. На это BYD потребовалось шесть лет — еще в 2013 году 97% проданных компанией авто использовали бензин и солярку.

Впрочем, такой прогресс стал возможен благодаря щедрым дотациям от правительства. Эта программа стартовала десять лет назад. По подсчетам журналистов, только в 2016 году BYD получила дотаций и льгот более чем на 1 млрд долларов. Это больше, чем чистая прибыль компании за этот период — 750 млн долларов.

Ранее, ЭлектроВести писали, что власти Китая объявили о намерении сократить субсидии на все электромобили.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber