В рамках этого проекта акцент будет в первую очередь сделан на солнечные модули установленные вдоль железнодорожных путей и фотоэлектрические системы на крышах зданий, а не на солнечные крыши для подвижного состава, отметил министр железных дорог Индии.
Индийские железные дороги – крупнейшие потребители электроэнергии в стране (2,4% от общего объема энергопотребления), они также являются третими по величине пользователями высокоскоростного дизельного топлива (2,6 млрд. литров в год) . Возможно, в ближайшие 10 лет это будет первая в мире 100% "зеленая" железнодорожная сеть.
Данный амбициозный план является продолжением ранее заявленного проекта по разработке 1 ГВт солнечных мощностей в текущем финансовом году и достижению отметки установленной мощности в 5 ГВт к 2025 году. Реализация всех запланированных на этот год мероприятий позволит Indian Railways обеспечивать 10% своих энергопотребностей за счет возобновляемых источников энергии.
Во время своего выступления в верхней палате индийского парламента, Раджа Сабха, министр железных дорог Пиюш Гоял рассказал о стремлении Indian Railways полностью перейти на чистую энергию и отметил, что компания планирует в ближайшее время запустить 1 ГВт солнечных и 200 МВт ветровых электростанций на своих объектах по всей стране. Железнодорожный оператор уже установил 88 МВт солнечных и 103 МВт ветровых мощностей.
"На данный момент Indian Railways оборудовала солнечными панелями 19 узкоколейных и 40 ширококолейных вагонов без систем кондиционирования, которые находятся в эксплуатации", – отметил господин Гоял. "Кроме того, фотоэлектрические модули были установлены на крышах 50 грузовых тормозных вагонов. Эти батареи обеспечивают электропитание вентиляторов, осветительных приборов и зарядных устройств, используемых членами бригад".
Ограничения на установку
Министр также обратил внимание на некоторые трудности, с которыми пришлось столкнуться при установке панелей на крышах вагонов. "Вес солнечных модулей является фактором, ограничивающим их повсеместное внедрение", – сказал господин Гоял. "Таким образом, проект по установке солнечных панелей на крышах железнодорожных вагонов в настоящее время находится на экспериментальной стадии и пока не рассматривается вопрос об оснащении ими всех составов".
Он также добавил, что на выходную мощность панелей на движущихся поездах, оказывает влияние частое изменение направления, а также тень, которую отбрасывают деревья и здания, расположенные вдоль путей.
Indian Railways планирует разместить 30 ГВт солнечной генерации на своих земельных участках, совокупная площадь которых составляет 51 тыс. га.
В своем отчете "Декарбонизация индийских железных дорог" за 2017 год, Совет по вопросам энергетики, окружающей среды и водных ресурсов, отметил, что Индийские железные дороги могут к 2025 году установить до 5 ГВт генерирующих мощностей, из которых около 1,1 ГВт будет приходиться на СЭС на крыше и 3,9 ГВт – на проекты коммунального масштаба. Таким образом 25% энергопотребностей железнодорожного оператора будет обеспечиваться за счет возобновляемых источников энергии.
Согласно исследованию Индийских железных дорог "Powering Indian Railways: 5 GW by 2025", выполнение намеченной задачи позволит создать тысячи рабочих мест в области чистой энергии, привлечь частные инвестиции в размере 4 млрд. долл., а также покрыть 5% от национальной цели в области солнечной энергетики, которая предусматривает установку 100 ГВт фотоэлектрических мощностей.
Ранее ЭлектроВести писали, что Индия увеличит финансирование развития солнечной энергетики в стране. Сообщается, что правительство страны одобрило выделение к 2022 году 6,43 млрд долларов на расширение использования солнечной энергии.
Также индийский регулятор электроэнергетики Central Electricity Authority (CEA) опубликовал проект «Оптимальной структуры генерации на 2029-2030 год» (Optimal Generation Capacity Mix for the year 2029-30).
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
