Britpave разрабатывает решения для индуктивной зарядки, когда батарея пополняется без подключения кабеля. Для этого под дорожным покрытием необходимо установить магнитные катушки, генерирующие магнитное поле, которое будет создавать электрический ток в катушках, размещенных внутри автомобилей. Этот процесс может происходить во время движения автомобиля.

Проведенные специалистами компании исследования показали, что такая динамическая зарядка достигает энергетической эффективности 90% — это лишь на 4% меньше, чем при использовании станции. Однако для защиты катушек необходимо крепкое дорожное покрытие, устойчивое к нагрузкам и требующее минимального обслуживания после ввода в эксплуатацию — как раз то, что свойственно бетону.

Бетонные трассы выдерживают регулярное движение тяжелого грузового транспорта, а их срок службы составляет 50–60 лет, утверждает Джо Квирке, глава Britpave. Еще одно преимущество бетонных покрытий — в жаркое время года они не плавятся, как асфальт.

По данным Emu Analytics, по всей Великобритании установлено всего 16 500 зарядных станций. К примеру, только 3% супермаркетов в стране оборудованы точками зарядки. Если через пару лет число электромобилей возрастет до одного миллиона, понадобится около 100 000 таких зарядок. А быстрые станции, пополняющие запас энергии на 85% за полчаса, встречаются еще реже — их 1500.

Ранее ЭлектроВести писали, что Ford обеспечит владельцам своих электромобилей доступ к 125 тысячам зарядных станций FordPass в 21 странах мира. 

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber