Головний виробник люксових авто з Німеччини Daimler проведе «перевірку реальності» по темі автономного транспорту. Ще минулого року експерти говорили, що швидке запровадження робомобілів, і зокрема роботаксі, є нереальним. Тепер до схожих висновків дійшов і голова німецького концерну Ола Калленіус: «додатковий нулик в інвестиційній угоді зовсім не прискорює розробку в десять разів».

«Повномасштабне розгортання (парку автономних таксі) зв'язало б великий капітал з деякою невизначеністю щодо потенційного прибутку», - констатував він.

Daimler не відмовляється від автономного водіння, але, як підкреслює Келленіус, «на цьому етапі бути першим не має сенсу». Так що тепер у Daimler «нормалізують» фінансування сфери, привівши його у відповідність з невибагливими очікуваннями.

Як нагадує Reuters, Google представив свій автономний автомобіль в 2012 році. Однак лише тепер Waymo, яка стала окремою компанією запускає обмежені тести з машинами без водіїв в одному-єдиному місті США. Це явно не те широке поширення роботаксі, на яке розраховували апологети ідеї і інвестори багатомільярдних стартапів. Багато з них вважали, що створити власну автономну машину - єдиний шанс вижити для автомобільних компаній.

Реальність така, що ціна розробки сягає небес - але поки без особливого ефекту. І зовсім незрозуміло, коли регулятори дозволять робомобілям стати повноцінними учасниками руху.

 Калленіус каже, що забезпечення 100% -ї безпеки для робомобіля при експлуатації в багатолюдних міських районах виявилося більш складним завданням, ніж припускали інженери кілька років тому. І навіть якщо Daimler вдасться створити такі безпечні роботаксі, переваги входу в цей висококонкурентний бізнес залишаються незрозумілими.

Зараз відомо про два проекти Daimler в області автономного водіння. Разом з BMW інженери створюють систему напівавтономної допомоги водієві наступного покоління, а з постачальником автомобільних компонентів Robert Bosch працюють над повністю автономною технологією. Про майбутнє цих ініціатив Калленіус не поширювався. Проте, треба зазначити і ряд цікавих проектів в області автономного транспорту, де роботам доручають керувати рухом в обмеженому просторі.

Раніше ЕлектроВісті писали, що Hyundai випустила на шосе колону безпілотних вантажівок в рамках експерименту. А Volvo випробувала прототип безпілотного автобуса в реальних умовах.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber