Робот 2017 року був, по суті, батареєю на колесах, яка могла маневрувати, щоб доїхати до електромобіля, який потрібно підзарядити. Потім маніпулятор, розташований у верхній частині робота, підключався до акумулятора. У нинішній версії основна ідея залишилася колишньою, але тепер маніпулятор і штучний мозок відділені від акумулятора.

За сигналом водія, який відкрив додаток в смартфоні, або самого автомобіля, який підключений через систему комунікації між транспортним засобом і інфраструктурою (V2X), автономний робот під’їжджає до електромобіля разом з батареєю. Апарат підтримує швидку зарядку до 50 кВт, його ємність близько 25 кВт*год.

Відділення робота від пристрою зберігання енергії дозволяє йому підключатися і до інших машин, не чекаючи, поки завершиться зарядка першої. Хоча така конструкція вимагає наявності кількох акумуляторів в відсіку, вона все одно виявляється більш економічною, оскільки все обладнання для автономної навігації - камери, лазерні сканери, ультразвукові сенсори - потрібні тільки роботу.

Компанія припускає, що подібні роботизовані системи можуть забезпечити необхідною інфраструктурою паркувальні майданчики там, де економічно невигідно або неможливо встановити стаціонарні точки зарядки.

«Ми доставляємо обладнання для зарядки до машини, а не навпаки, - заявив Марк Меллер, глава підрозділу Volkswagen Group Components. - З її допомогою ми електрифікуємо майже кожну парковку без створення складної унікальної інфраструктури. Це прототип майбутнього, який може стати реальністю дуже скоро, якщо умови виявляться придатними ».

Раніше ЕлектроВісті писали - «Швидше, ніж заправитися»: штучний інтелект зарядить електромобіль за 5 хвилин. 

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber