Концепция Ferrari c четырьмя «независимыми» электродвигателями и индивидуальным приводом каждого колеса позволит эффективнее реализовать систему управления вектором тяги: в теории такая схема даст возможность непрерывно корректировать крутящий момент и при необходимости активировать систему рекуперации кинетической энергии. Похожая архитектура реализована в электрическом 1217-сильном гиперкаре Drako GTE.

Европейское патентное ведомство отнесло заявку Ferrari к категории гибридных транспортных средств. Это может означать, что наряду с электродвигателями в суперкаре будет использоваться традиционный ДВС, расположенный вместо батарейного блока — в таком случае новинка станет подзаряжаемым гибридом, как 1000-сильный четырёхмоторный SF90 Stradale.

Впрочем, патент Ferrari не является стопроцентным доказательством того, что архитектура с четырьмя электродвигателями найдёт применение в серийных суперкарах. Месяц назад генеральный директор итальянской марки Луи Камиллери заявил, что его «не устраивает существующий уровень развития технологий электромобилей», поэтому первый экологически чистый Ferrari выйдет на рынок не раньше, чем в 2025 году.

Напомним, что итальянский автопроизводитель Ferrari представил свой первый гибридный спорткар Ferrari SF90 Stradale, который можно заряжать.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber