В последние годы судоходная отрасль постоянно занимается созданием альтернативы для дизельного топлива, в результате сгорания которого появляются парниковые газы. Сейчас судоходство производит 2% всех выбросов углекислого газа в атмосферу — примерно столько, сколько вся промышленность Германии.

Производство аммиака также является глобальным источником углерода. В докладе Королевского общества говорится, что производство аммиака в настоящее время создает 1,8% глобальных выбросов CO2 — больше, чем любая химическая промышленность. Несмотря на это, в ближайшие годы ученые создадут безуглеродный аммиак, во время производства которого выбросы CO2 не уходят в атмосферу, а уничтожаются в специальных подземных хранилищах.

Существует еще одна проблема сжигания аммиака — во время этого процесса выбрасываются оксиды азота, которые также являются парниковыми газами. Для уничтожения этих выбросов ученым в ближайшие годы придется создать дополнительные схемы очистки этих газов.

При этом уже существует компания Man Energy Solutions, которая разрабатывает двухтактный двигатель для океанических судов, он будет работать на аммиаке. По словам представителя компании Питера Киркеби, он будет готов к 2024 году. Первыми судами, которые будут работать на аммиаке, станут корабли, перевозящие аммиак для удобрений.

По словам представителей компании, стоимость аммиака будет соответствовать цене других альтернативных видов топлива, таких как сжиженный нефтяной газ, сжиженный природный газ или метанол.

Ранее ЭлектроВести писали, что ученые из Университета Дуйсбург-Эссен (UDE) и Центра технологий топливных элементов (ZBT) разрабатывают инновационную установку, где аммиак используется в качестве накопителя для экологически чистой электроэнергии. Эту установку они назвали «Ammoniak-Cracker».

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber