Спільне тестування MR1-100 або BFO проводять морський оператор UECC і нідерландська GoodFuels.

Протягом трьох місяців мають намір випробувати 3 тис. тонн. Заправляти судно біопаливом будуть у порту Роттердам з березня по травень 2020 року. Autosky буде тестувати біопаливо BFO на своєму звичайному маршруті між Зебрюгге(Бельгія) і Сантандером (Іспанія) і скоротить викиди CO2 більш ніж на 6500 метричних тонн на рік.

Стійке морське біопаливо дозволить судновласникам і операторам дотримуватися граничного рівня вмісту сірки у 2020 році на рівні 0,50%, а також нормативів зі скорочення викидів вуглецю до 2030 і 2050 років.

BFO GoodFuels отримане із залишків відпрацьованого моторного масла і палива і не вимагає ніяких змін у суднових двигунах. Біопаливо 'падає" в звичайні паливні баки, практично усуваючи CO2 і істотно зменшуючи рівень оксиду сірки (SOx), високі концентрації якого можуть викликати цілий ряд серйозних проблем для здоров'я людини і безпеки навколишнього середовища. Через відсутність сірки біопаливо може також використовуватися для заміни дистилятного палива.

«Це випробування допоможе довести застосовність і технічну придатність біопалива для сегмента ro-ro — суден для перевезення автомобілів, вантажівок, з/д вагонів и пасажирів, - зазначила комерційний директор GoodFuels Ізабель Велтен . - Ми також хочемо довести провідним автовиробникам, що біопаливо - це відмінний спосіб негайно декарбонізувати свій вантаж і допомогти змінити галузь на краще”

Після завершення випробувального періоду UECC і GoodFuels вивчать подальші варіанти продовження використання морського біопалива у сегменті ro-ro.

Раніше ElektroVesti писали, що Toyota запровадить систему паливних елементів на кораблях.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber