NIO утверждает, что по сравнению с существующей версией, новая версия получила более чем 180 улучшений «на основе отзывов клиентов». Помимо обновленного аккумуляторного блока с жидкостным охлаждением ёмкостью 100 кВт*ч был также пересмотрен интерьер. Внутри ES8 теперь оснащен 9,8-дюймовой приборной панелью и 11,3-дюймовой мультисенсорной информационно-развлекательной системой второго поколения, которая стала немного больше (11,3 дюйма вместо 10,4 дюйма).

Новинка также обладает несколькими полезными функциями, среди которых интеллектуальная крышка порта зарядки, подробно не описанная компанией, карта-ключ NFC и встроенная усовершенствованная система автономного вождения NIO Pilot, которая оснащена чипом Mobileye EyeQ4 с более чем 20 расширенными функциями помощи при вождении и беспроводными обновлениями программного обеспечения.

Оснащенный электродвигателем на передней оси с постоянными магнитами мощностью 160 кВт и асинхронным электродвигателем мощностью 240 кВт на задней оси, новый ES8 обладает комбинированной мощностью до 544 л.с. и 725 Н*м пикового крутящего момента и может развивать скорость от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.

Благодаря батарейному блоку с жидкостным охлаждением емкостью 100 кВт*ч абсолютно новый ES8 имеет запас хода на одном заряде по диапазону NEDC в 580 км, что является большим улучшением по сравнению с текущей моделью. Кроме того, будут предложены аккумуляторные батареи емкостью 70 кВт*ч и 84 кВт*ч, запас хода которых по диапазону NEDC составит 415 и 485 км соответственно.

С момента запуска электрической модели в 2018 году было продано 20 675 единиц ES8. В настоящее время NIO считает, что финансовых ресурсов компании недостаточно для обеспечения необходимой ликвидности для непрерывных производственных операций в течение следующих двенадцати месяцев.

Ранее ЭлектроВести писали, что NIO начинает производство своего нового электрического кроссовера-купе EC6.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber