Автомобилевоз SC Connector задействован в Северном море, где за счет воздушных потоков имеются наиболее благоприятные условия для использования роторных парусов. Маршрут судна включают проходы под несколькими мостами и линиями электропередач, поэтому и понадобилась технология наклона роторных парусов.

Установка оборудования планируется на четвертый квартал этого года.

В Norsepower отмечают, что система Rotor Sails запускается автоматически при достаточной силе ветра. Роторные паруса обеспечивают экономию топлива и уменьшение выбросов. Их можно устанавливать как на новые суда, так и на действующие. 

Роторная система Norsepower Rotor Sails впервые была представлена на рынке в 2014 году в качестве вспомогательного и экологичного решения. Технология турбопаруса Флеттнера была изобретена в 1925 году в качестве вспомогательного движителя судна, использующего силу ветра. Norsepower усовершенствовала ротор который представляет собой гладкий цилиндр с пластинами, вращающимися вдоль своей оси.

Ранее ЭлектроВести писали, что крупнейший в мире контейнеровоз прошел через Суэцкий канал.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber